【導語】長城皮卡柴油版價格？長城皮卡柴油版價格多少？有沒有人知道，網友解答“長城皮卡柴油版價格”的簡介如下：
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長城皮卡多少錢？
百度查詢得知：
時尚商用皮卡金剛炮8.88萬元起,
長城乘用炮拖掛版正式上市 售12.88萬-16.88萬元。
長城炮分為商用版、乘用版和越野版，在動力方麵，柴油、汽油，手動、自動檔都有，這樣的完善配置，無論是創業、居家、越野都可以找到心滿意足的一款，不同的用車環境，也更好的契合了生活日常與工作所需的需求。其中2.0T柴油版車型最大功率120kW（163Ps），最大扭矩達到了400N·m，是目前量產皮卡中，扭矩最大的國六柴油動力。而2.0T汽油版，最大功率要比柴油發動機更足達到140kW（190Ps），最大扭矩360N·m，強勁澎湃的動力，猶如絢爛的生命，精彩奪目。
傳動係統方麵，乘用版全係車型均匹配來自采埃孚的8AT變速箱；商用版的汽油車型和柴油車型都有6MT和8AT兩種變速箱可選；而越野版除了柴油版入門款有6MT外，其餘車型均匹配來自采埃孚的8AT變速箱。驅動形式方麵，乘用版和商用版均有著四驅車型和兩驅車型可選，四驅車型均有著後橋差速鎖，而且乘用版還帶有中央差速器鎖止功能，應付一般的越野路況也不成問題。
長城皮卡多少錢？長城皮卡車買什麼好？長城炮柴油自動擋怎麼樣？
根據百度搜索信息得知，繼柴油自動越野炮之後，長城汽車推出了配備2.0T柴油發動機+8速自動變速箱的炮兵乘用版，商業版正式上市，指導價13.38-16.68萬元。商業版指導價範圍為11.78-14.18萬元。柴油自動變速器版本的上市可以說很好地緩解了汽油自動變速器車型之前的高油耗問題，柴油車型也有皮卡等卡車的扭矩優勢。預計銷量將再次上升。
拓展資料：
作為一種新型的動力係統組合，柴油自動長城炮商業版和乘用版的外觀和內飾沒有改變，商業版和乘用版采用了非常粗糙和霸道的風格，大型前格柵兩側多邊形燈組和梯形進氣口，整體看起來非常大氣。
內飾也非常接近SUV車型和材料在同一價格範圍內，並提供了三種技術紋理、棕色仿木裝飾板和棕白色雙色皮革材料，在視覺上創造了良好的等級感。
動力係統的組合是亮點。2.0T柴油6+8AT可以說是很多人之前期待的。配備長城自主研發的2.0T發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為400牛米，與采埃孚8AT變速箱相匹配。
快評：11.78萬元起售的2.0T柴油版長城炮四驅皮卡
自采用2.0T汽油發動機的長城炮係列皮卡上市並迅速成為市場霸主後，長城 汽車 再次推出搭載2.0T柴油發動機的乘用版和商用版“炮”係列四驅皮卡車型。搭載2.0T柴油發動機 長城炮商用皮卡售價區間為11.78萬-14.08萬元；搭載2.0T柴油發動機+8AT長城炮乘用皮卡售價區間為13.38萬-16.68萬元。
作為一個改款，長城炮柴油商用版和柴油乘用版，隻是在後懸架是否采用多連杆和鋼板簧有所體現。長城炮柴油版（乘用）的造型與汽油版整體設計風格類似，但是柴油版車型的進氣格柵處以銀色橫條鍍鉻裝飾的為主，搭配LED車燈，車頭同樣顯得非常硬朗，同時也能看到毫米波雷達和攝像頭，說明該車具備自適應巡航和全景影像功能。
長城炮柴油版（乘用）標配的是265/65 R18規格的輪胎，匹配的固鉑HTS係列更側重於鋪裝公路行駛，而且相比於越野版，炮乘用柴油版接近角為29度，離去角為25度，最小離地間隙為232mm。
長城炮柴油版（乘用用）的後貨箱縱深達到1760mm，貨箱高度為538mm，寬度為1520mm，完全能夠滿足日常裝載貨物的需求。由於原廠車型就用螺栓固定了額外一層具備防腐與防擦塗層，且形製規整，省去了後續購買“貨箱寶”的成本。
貨箱門緩降和車尾的小輔助梯子，在這個級別皮卡中也是長城炮率先使用，整個後尾箱的縱深達到1760mm，貨箱高度為538mm，寬度為1520mm，完全能夠滿足日常裝載貨物的需求。
無論是汽油版，還是柴油版長城炮係列皮卡的傳統係統，都匹配了ZF提供的8AT自動變速器以及電子換擋機構。電子檔杆旁邊可以看到電子手刹、自動駐車（紅色箭頭）和低速四驅（黃色箭頭）功能的按鍵。同時還有自動泊車和方向盤力度調教功能。
之前通過車頭的雷達和攝像頭能夠了解到該車具備相當豐富的主動安全配置，除了自適應巡航外，長城炮柴油版還具備車道偏離輔助、交通標誌識別等智能駕駛輔助係統。
黃色箭頭：搭載2.0T柴油發動機的長城炮（乘用版和商用版）都標配了TOD多片離合器四驅係統，並配置了4L擋
在中控觸屏可以對空調、音響、導航等分係統進行操控。重要的是，可以根據駕駛員習慣以及實際道路路況，對包括前向、車道、側後等行車輔助係統，以及交通標示識別功能進行開閉。
與柴油版與汽油版（包括越野跑）各車型一樣，標配具備360度環景影像配置，這對於一台大尺寸的皮卡而言非常重要。無論鋪裝路麵，還是複雜路況，能夠在不下車的情況下，清晰的查看車輛四周的情況。
在駕駛員用液晶儀表可以顯示4L檔位切換的全過程：N擋狀態，按下4L開關，顯示“4L模式切換中無進入D/R擋”。隨著車身輕微震動，顯示駕駛員用液晶儀表顯示“4L模式”，就意味著成功切換4L檔位。
在中央顯示屏下端的開關控製麵板右下角，設定1組電控後差速鎖開關。即便沒有進入4L模式，隻要處於4H狀態（越野模式）就可以鎖閉後驅動橋。
目前長城皮卡在售的越野炮（包括汽油版其他炮係列皮卡），和搭載2.0T柴油發動機的長城炮（商用版和乘用版），都將車型定位在中端市場，即對使用品質為側重點，與乘用車貼合的整車配置。因此，搭載2.0T柴油版的長城炮皮卡的內飾也多采用真皮+軟內飾的設定。
搭載2.0T柴油發動機的長城炮的車型平台與2.0T汽油版車型一致，前懸架采用雙A型擺臂的獨立架構。粗壯的下A型擺臂與球銷一體化設定（紅色箭頭所指），強調的是應對複雜路況的行車可靠性與安全性。當然，如果下A型擺臂受損或擺臂膠套老化，就要整體更換。下A型擺臂的球銷，采用“由上至下”依靠順應自身重力“嵌入”前轉向節低端（黃色箭頭所指）並用螺栓固定和插銷鎖閉。
畢竟這種雙A型擺臂的獨立懸架，可以有效分散前驅動橋的自重與行車過程中產生的負載，即便前懸架受到正麵或側向衝擊，也不幾乎不會出現“斷軸”類事故。
需要注意的是，2.0T柴油版長城炮的前懸架上A行擺臂采用帶有輕量化設定的鑄造工藝。相對日係皮卡多采用衝壓工藝，長城炮係列皮卡在懸架方麵的做工相當厚道。
上圖為2.0T柴油版長城炮的前副車架及前差速器技術狀態細節特寫。
黃色箭頭：鋁合金外殼體的前驅動橋差速器（帶有散熱鰭片）
黃色箭頭：鋁合金外殼體的前驅動橋橋殼
2.0T柴油版長城炮前驅動橋殼體最下端，距離前副車架預留月100mm的空間（紅色箭頭），向內形成一定“緩衝”空間的做法，在安裝下護板後可以有效保護全驅動橋。
上圖為2.0T柴油版長城炮後懸架特寫。
整體橋+2組下推力杆（黃色箭頭所指）+2組上推力杆+1組後置止推杆（紅色箭頭所指），與2000年代豐田推出的普拉多3400係越野車懸架完全一致。經過近20年市場驗證，這種兼顧舒適性和通過性的“5連杆”後懸架技術是可靠的。在包括2.0T柴油版和2.0T汽油版的“炮”係列皮卡乘用版和越野炮上，“5連杆”懸架技術的應用，為整車具備足夠的舒適性提供支持。
上圖為2.0T柴油版長城炮TOD多片離合器四驅係統的分動器特寫。
黃色箭頭：前傳動軸
綠色箭頭：四驅檔位開關電機
白色箭頭：固定在後傳動軸的震動抑製總成
紅色箭頭：後傳動軸
由於柴油機天生的做工過程中產生的震動大於汽油機，無論動力艙，還是駕駛艙，進行了100餘處隔/吸音設計用於降噪。對於在加速過程中產生的震動，則通過頻繁使用的後傳動組件進行“後天”抑製措施。
這台2.0T排量的柴油發動機最大輸出功率120千瓦、最大輸出扭矩400牛·米（發動機轉速1500-2500轉/分）。即便考慮到ZF提供的8AT所承受的最大扭矩，2.0T柴油發動機釋放的400牛米扭矩足夠應對拖拽、牽引和承載需求。
在室外地表溫度最高達到39攝氏度環境下，駕駛艙開啟空調製冷係統、怠速運行20分鍾，長城炮柴油版搭載的這台2.0T發動機，渦輪增壓器被隔熱倉墊（紅色箭頭）遮蔽，將自身散發142攝氏度高溫“圈定”在一定範圍，而沒有輻射至動力艙其他部分。
由於隻有間斷的試駕，對於這台2.0T柴油發動機的最大功率點和最大扭矩點的感受十分淺顯，沒有資格對長城炮柴油版的操控進行點評。實際上，選擇柴油發動機的車主，不僅僅在意的是百公裏油耗，更注重拖拽或承載工況時動力輸出表現。新能源情報分析網將會在後續推出柴油版長城炮皮卡的綜合工況的長測係列稿件。
筆者有話說：
經曆了“拖車鉤”門的長城皮卡，沒有采取蔚來ES8“四連燒”甩鍋動力電池寧德時代供應商的“甩鍋”行為。反而是第一時間承認錯誤、召回並發布補償措施。態度決定了行動，綜合長城炮係列多款車型的售價、配置以及重要的市場銷量看，無疑是一款“挑不出任何不足”的中端四驅皮卡。
新能源情報分析網評測組出品
十多萬的皮卡推薦
十多萬長城皮卡柴油版價格的皮卡推薦為長城皮卡柴油版價格：
1.長城風駿5長城皮卡柴油版價格，長城旗下經典產品風駿5是國內皮卡市場中長城皮卡柴油版價格的常青樹車型長城皮卡柴油版價格，在工具型市場中占有量相當大，且口碑很好。該車汽油版起售價為7.68萬元，柴油版起售價為7.98萬元，擁有兩驅／四驅、大雙／小雙等車型版本，若想10萬落地的話，選擇還是比較豐富的。
2.江鈴新寶典，江鈴寶典同樣是國內皮卡市場上的經典產品，該車一直被認為是創富型皮卡的典型代表，以皮實耐用省油著稱，在價格上也比較親民。
【回顧】長城皮卡柴油版價格？長城皮卡柴油版價格多少？看完已經懂了嗎，更多關於“長城皮卡柴油版價格多少”的旅遊關注我們：/
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