【引言】特斯拉汽車吧？特斯拉 吧？攻略全麵整理，獲取旅遊攻略“特斯拉汽車吧”的內容如下：
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特斯拉的車怎麼樣？
最有權回答這個問題的應該就是特斯拉車主特斯拉汽車吧了
發一個 42HOW-Model3 北京車主群的聊天截圖吧
都知道特斯拉的做工差、小問題多，但是對於特斯拉車主而言，感受過了特斯拉，很大一部分都開不回傳統燃油車了，這種魔力，真的很難解釋。
所以，有機會去多感受一下特斯拉吧。
首先特斯拉汽車吧我個人覺得，特斯拉區別於傳統 汽車 廠家最大的地方，絕不是電動，電動隻是一個方麵，更重要的是智能，前段時間奔馳eqc發布，不支持ota整車升級，這一點就受到了不小的質疑。
特斯拉通過ota整車升級，可以對車輛的係統，各個方麵進行不斷的優化和改進，這一點就像我們的智能手機一樣，可以通過升級的方式，解鎖更多的功能，也就是說你這輛車是智能的，而不支持ota整車升級的電動車，我個人覺得就是把加油換成了充電而已，本質上差別並不大，我個人覺得特斯拉可以算是我心目中目前電動車的標杆，除了賣的貴。
也有人說這些東西沒什麼用，其實我們可以舉一個例子，前段時間受台風山竹的影響，特斯拉就通過ota的方式，給受影響地區的車輛額外解鎖了更多的電池容量，而車輛的車載係統也可以通過這種方式不斷的升級，進化，雖然有時候會伴隨一些bug，但是整體來說，這輛車是不斷進化的，可以不斷給你帶來驚喜的。而且電動車的駕駛體驗跟傳統的燃油車也是不一樣的，特斯拉能帶來非常激情的加速和爆發力，這也是電動車的優勢。
當然了，這是好的一方麵，特斯拉擁有電動車的一些有點，但是對於這個品牌來說，特斯拉的槽點也不少，首先就是售價，特斯拉的售價可以說是一點都不算便宜，而且跟售價不成正比的就是車輛的做工和用料，特別是內飾，我個人甚至覺得，將近一百萬的特斯拉model s，內飾的做工用料跟三十萬左右的轎車差不多。
另外就是品控，以前隻有model s的時候還沒那麼明顯，model x的品控也一直是槽點不斷，我個人覺得，特斯拉的做工和品控還是達不到同價位傳統豪華 汽車 生產商的水準，當然了這也僅限我的個人看法，至於保值率，便利性，這些都是電動車目前普遍的問題，反正我個人覺得，按照目前的用車環境來說，我不建議純特斯拉，或者說電動車作為家裏唯一一輛車，這種車更適合作為城市代步工具。
當然了以上僅限我個人的看法和喜好，希望對您有所參考。
我那天去試駕了特斯拉Model X，下麵我來給你講講感受。
事情的起因是這樣的，有一天和一個朋友在重慶的新光天地吃飯，然後這個朋友對蔚來ES8感興趣，吃了飯我們就打算下樓看看。沒想到我居然把特斯拉的位置記成了蔚來的位置，於是我們也順道看了特斯拉。再然後，銷售妹妹的專業和熱 情感 動了我們，再讓我們留下聯係方式的時候，我就真的留了。因為此前我們是做過Model S視頻的（感興趣的可以翻看以前的那期：隨時進入狂暴模式 特斯拉Model S P100D火辣山城遊），所以在詢問意向試駕車型的時候，我就說要試駕Model X。
原本以為隻是說說罷了，沒想到過了沒幾天，特斯拉後台真的打電話來說安排好了試駕時間，喊我帶上駕照去試一下。然後我就真的去試了，作為客戶。我想我是真的膨脹了。
流程很簡單，拿了駕照到店，填了張隻有一頁紙的試駕協議，不到10分鍾就被美女銷售帶到了樓下停車場。然後看到了停在車位上的川A牌照的試駕車。
光上車前，就有很多地方吸引了我。我們取車的時候，這個車正在充電，充電燈顯示綠色，拔下充電頭之後，燈變成了白色。然後，當工作人員再次把充電頭靠近充電口時，蓋子會感應到充電頭的靠近，主動打開。真的做得很細致。
還有就是車鑰匙對車門的控製，不僅能打開司機側，還能打開副駕駛、後排的鷹翼門。簡直上車前就把我迷住了。
上車之後，工作人員第一時間進行了手機藍牙的連接，感覺操作界麵的靈敏度很高。連接之後，我們就能在那個超大的屏幕（實際上，比很多人想象的都大）上看到，很多諸如手機上的APP，同時有分屏設計，上部此時是車輛後部的影像（據說全車有8個攝像頭，可實現360度全景，不過目前隻開通了一個。）感覺相比那個麵積很小的後視鏡，車主應該會更喜歡從這個屏幕上觀察車輛後部。
點火出發之前，工作人員還為我調節了加速模式、轉向模式和能量回收模式，據說如果能量回收為“標準”的話，可能會在收油時有比較強烈的降速感覺，會讓人不習慣（其實這個感覺此前在長安奔奔EV上感覺到過）。當然，在屏幕上可以完成所有車輛的設置，比如懸架高低等。
掛檔起步，特斯拉Model X采用了和奔馳一樣的懷檔。續航裏程顯示，可以使用505公裏。
起步的感覺很順暢，不過我還是有點小心翼翼，害怕動力太猛躥了出去。過減速帶的時候，感覺這車的底盤很有韌性。等開到紅錦大道上時候，我才體會到了這個車的動力提速感覺，相當直接。而這個時候工作人員建議可以試一下它在自動駕駛方麵的能力，在識別到行車道之後，車子會進行自動保持在車道內，方向盤會主動轉向。
然後，在識別車道的情況下，屏幕上可以看到沿途經過的其特斯拉汽車吧他車輛，如果此時按下方向盤下的駕駛輔助係統按鈕，屏幕上的方向盤變藍後，就能“半自動駕駛”了。
最後，為了感受這輛車的山路性能，我還厚著臉皮將車開到了我們平時試駕車的照母山後門兜了一圈，感覺這輛車的動力太過強勁，壓根不用開什麼狂暴模式，百公裏加速僅需 3.1 秒不敢想象。
回到新光天地，我們一共行程16.9公裏，總能耗5.5千瓦時，平均能耗328瓦時每公裏。雖然很簡短，但是一次很有意思的體驗。
最後的最後，我問了一下銷售代表。這輛車起配價97萬元，一般車主會配些什麼。工作人員說，大部分車主選車漆、內飾材料、車輛的座椅數……我覺得我真的想太多了。
看美國消費者的選擇就知道了
特斯拉6.2有自動刹車功能嗎
有特斯拉汽車吧的。
日前特斯拉汽車吧，特斯拉公司針對MODEL S車型最新升級特斯拉汽車吧了V6.2車載係統特斯拉汽車吧，將引入包括自動緊急製動、盲點警報、代客模式等更多新功能。此外，新版本還將在此前V6.1版本基礎上，對地圖導航功能進行改進和提升。
自動緊急製動
在車輛遇到無法避免碰撞時可以自動對車輛施加製動以減輕損傷。自動緊急製動在車輛行駛速度介於8-140km/h特斯拉汽車吧的狀態下運行，當車主踩下加速踏板、踩下製動踏板或猛打方向盤的時候，自動緊急製動功能就會關閉。
特斯拉汽車門吧咋開的
特斯拉特斯拉汽車吧的門把手是隱藏式的特斯拉汽車吧，車主攜帶車鑰匙解鎖汽車後特斯拉汽車吧，汽車門把手就會自動伸出來，就可以拉動門把手打開車門特斯拉汽車吧了。在車行駛時，車門把手會自動收回去。
特斯拉汽車產品特斯拉汽車吧：
Tesla Roadster：
Tesla Roadster是特斯拉汽車產品之一，該款汽車是全球首款量產版電動敞篷跑車，由由坐落於美國加利福尼亞州矽穀的Tesla Motors生產。
特斯拉汽車真的好嗎？它對中國真的很重要嗎？
特斯拉為什麼那麼火？主要有四個原因：
第一：特斯拉確定了自己的核心定位，即很酷的跑車才是定位！
第二：尖端技術以及大膽想象，造成吸睛無數
代表車型有Model X，Model X除了節能環保之外，並且融入了很多大膽的新元素，給人一種科技感十足。
特斯拉Model X的兩個“鷹翼門”印象給人很深刻，而且後側車門也可以像翅膀一樣展開，可以讓乘客以更為優雅的方式上車。為了避免開車門空間過小而無法“展翅”，特斯拉特意研發了能夠穿透金屬的超聲波感應器，其感應器可以探測到車身周圍的空間，用以決定車門是否開啟。
特斯拉Model X“直升機視野”的玻璃天窗也是一大亮點。特斯拉Model X的超大擋風玻璃，車輛提供的超大視野，讓人感覺像置身於敞篷車之中。
第三：電商+直營體驗店，顛覆傳統銷售
特斯拉沒有4S店，隻需要在官網上填寫信息，隻有體驗店，隻用訂單模式。
第四：遍布全球的超級充電站
特斯拉車主，可以享受到遍布全球大城市的超級充電站，而且是全部免費的。（2017年1月1日之後購買的新車，充電需要收一定的費用）
超級充電站還有一個特點，就是充電電流很大，充電速度極快，半小時充電近300公裏，僅這一點，就遠勝過任何其它品牌電動汽車。
我覺得主要是看人的需求吧
家裏在已經有了一輛燃油車的情況下，第二輛車買特斯拉電車作為城市短途代步，既做到了節能，也做到了省油。在電車領域特斯拉做的還是相當出眾的。
但是但是，特斯拉的定價和它的做工完全不成比例，這就要說到第二點，如果消費者的需求隻是代步節能，那完全可以考慮比亞迪小鵬蔚來一係列電車新勢力，也能達到一樣的目的。但是如果消費需求裏有虛榮心這一項，那麼特斯拉絕對是首選，不論別的，特斯拉在馬斯克的個人魅力營銷下，逼格是比國產電車新勢力高的不是一點半點。而有了虛榮心一項需求，那麼做工什麼的都是可以在荷包充足的情況下是可以允許的。
當然，既虛榮預算又不足的情況下，那就是自己給自己找不自在了。
特斯拉汽車到底好不好？
你好 車是很好,性價比也很高,但是充電配套跟不上,在中國要推廣開來最少要5年左右吧.
特斯拉汽車怎麼樣
依據用戶反饋，特斯拉汽車口碑很好。
特斯拉作為電動汽車，筆者先從電動汽車開始吧。許多對汽車曆史發展不太了解的學生會認為，電動汽車的發展是近幾十年才出現的。事實並非如此。早在蒸汽車發生的初期，就有很多人研究造了電動汽車。
曆史上，1873年英國人戴維斯製戴維斯製造的四輪卡車是最早的電動汽車，比現代汽車祖先的卡爾本茨是1886年公開測試的第一輛內燃機車奔馳1號提前到來年。
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